青藏铁路旅游攻略-青藏铁路沿途景点

旅游攻略

攻略一： 旅游交通攻略

1、空中交通

贡嘎机场

有国际、国内航线，包括直航的成都（部分航班经停昌都）、重庆、西安和昌都，经停的包括广州（经停重庆）、北京（经停成都）和上海（经停西安）等。一条国际航班是飞往的首都加德满都。贡嘎机场位于 以南98公里外的贡嘎县，机场巴士来往于机场和 市娘热路的民航售票中心，车程约1个半小时，费用25元。人多的话可以考虑包车，费用150元左右。

林芝米林高原机场

位于林芝地区米林县，机场有大巴直达八一镇，票价16元，打车120元/辆，可拼车。目前的机场航线只有一条，即林芝到成都的航线，每天一班，航班号为CA4431/2，飞机为经过RNP精密导航设备改装的波音757-200飞机。10:10从林芝起飞，12点到达成都双流机场，公布票价为1380元。

昌都邦达机场

它是世界上海拔更高的民航机场，海拔4334米，机场距昌都县城130公里，目前只开通至 、成都的航线。成都至昌都和成都经昌都至 的往返航班机型均为空中客车A319。从昌都县城可乘坐出租车到达，费用约250-300元，建议4人拼车。邦达机场每周一、三、六，各有1班飞往成都的航班，空中飞行时间约1小时；成都双流机场每周一、三、六，各有一班飞往昌都的航班； －成都经由昌都的航班，每周二中午从邦达机场起飞；成都－ 经昌都的航班，每周四早从邦达机场飞往 。

特别提醒：由于昌都的飞行条件比较差，航班经常取消或延误，即便登上了飞机仍有被请下的可能。此外，不要在机场做长时间逗留，否则会产生严重的高原反应。

2、铁路交通

青藏铁路建成后，从西宁起算，至 火车站止，全长1956公理，格尔木至 段1142公理是2006年7月1日正式通车的。很多旅游者正通过铁路前往 旅游，体验着与以前完全不同的 高原风光。

青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的景点及站点：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入 市。

火车站

位于 市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，海拔3600多米，距离布达拉宫近20公里，从市区可乘坐86、91路公交车前往。打车需要40元左右。目前在北京、重庆、成都、西宁、上海、兰州、广州等城市可乘坐火车前往 。具体车次和发车时间可以在 网站上查询。

3、 区内交通

根据 旅游资源的特点，游客在 旅游一般都采取最方便、最省时、最安全的包车旅游方式。一般情况下， 包车的的参考（有季节性浮动）为：

普通型进口越野车：3.00-3.50元/每公里；

豪华型进口越野车：3.50-4.50元/每公里；

可供20人乘坐的微型巴士：5.50-6.50元/每公里；

可供40人乘坐的大型巴士：7.00-8.00元/每公里。

此外，前往边远地区或无人区考察、探险、旅游都必须配备后勤生活保障车。一方面用于食品、帐篷、燃料等物资的运输，另一方面，在车辆遇险时实施救援。

在 市内，有多路中巴车（票价一律为2.00元），可提供各主要旅游景点交通条件，出租汽车不以计程器计价，一般为定额收费（人民币10元，路途较远时可协商）

4、公路交通

陆路交通到 ，目前有川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼等几条线路。

川藏公路（成都- ）

这是我国目前最长的一条公路，始建于1950年4月,1954年12月25日通车 。川藏公路东起四川成都，一直沿西行驶，途经雅安、甘孜、昌都等地至 自治区首府 ，全长2413公里。一路翻越二郎山、折多山、雀儿山、横断山等4000–5000米的高山14座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等10多条湍激的河流，可谓是群山起伏、峰回路转、才是春暖花开，忽又白雪飘临，奇伟瑰丽的自然美景让您陶醉、给您无限的想象，立体垂直气候在您面前不断地演变，使您恍若仙境，幻化出”天上才数日、世上已千年”的奇异构想。汽车旅游约需8—10天。在 境内，途经金沙江桥——江达——昌都——邦达——八宿——波密——林芝——工布江达——墨竹工卡—— 。

南线2159km

—68km—墨竹工卡—206km—工布江达—127km—八一—19km—林芝—127km—通麦—89km—波密—129km—然乌—90km—八宿—94km—邦达—107km—左贡—158km—芒康—71km—竹笆笼—36km—巴塘—165km—理塘—143km—雅江—74km—新都桥—75km—康定—49km—泸定—168km—雅安—139km—成都

北线2412km

—87km—羊八井—75km—当雄—164km—那曲—136km—巴青—225km—丁青—248km—昌都—228km—江达—85km—金沙江大桥—24km—德格—112km—马尼干戈—95km—甘孜—97km—炉霍—72km—道孚—68km—八美—77km—丹巴—55km—小金—43km—达维—148km—卧龙—83km—都江堰—54km—成都

青藏公路（西宁-格尔木- ）

从青海省第二大城市格尔木市出发，全线平均海拨在4000米以上，翻越昆仑山、唐古拉山，跨过通天河、沱沱河，穿过藏北羌塘草原，在 自治区首府 市与川藏公路汇合。青藏公路全长1160公里，全部为黑色等级路面，被称为”世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。在 境内途经唐古拉山口（海拨5231米）——安多（海拨4800米）——那曲（海拨4500米）——当雄——羊八井—— 。格尔木每天有发往 的公共汽车发车时间为早上8时，次日下午即可到达。正常行驶需30个小时。这是藏北汽车旅 程的更佳路线。

陆路乘汽车进藏，更佳的路线为青藏线。对一般旅游者而言，青藏线也就是指从青海的格尔木到 的1165公里的青藏公路南段。因为可以依靠飞机和火车到格尔木，但从格尔木开始只能依靠汽车进藏。格尔木有三个汽车站设有前往 的长途班车，一般在每天的下午发车，票价在200元／人左右，还可以跟司机讲价。如果租车进藏，一般在700——800元／车。

新藏公路（叶城-普兰）

从新疆 尔自治区南部的叶城出发，经过 的噶尔县、进入 自治区阿里地区的所在地狮泉河镇，向南延伸到与中国、印度、三国接壤的普兰县，再由普兰向东与中尼公路汇合后，经日喀则到达 ，全长1455公里，是世界上海拔更高的公路。途中翻越5000米以上的大山5座，其中更高的界山达坂，海拔高达6035米。行径其间，不仅会产生”一览众山小”的恢泓气度，而且还会轻而易举地领略到神山岗仁波钦这个”世界中心”的庄严神圣、圣湖玛膀雍错湛蓝的和透明的胸怀。

滇藏公路（下关-芒康）

从云南省下关市出发，经中甸，北至 芒康县，全长800公里。这条公路北接川藏公路南路，南接昆明到畹町的昆畹公路，由昆明到 的距离为2300公里。

中尼公路（ -樟木友谊桥-加德满都）

从的加德满都出发，经樟木友谊桥，进入中国 自治区的聂拉木县，过 第二大城市日喀则市，到达 自治区首府 ，全长900多公里。这条公路从樟木入境，经聂拉木县，过定日，在一睹喜玛拉雅山的雄伟壮观后，驱车75公里，到达拉孜，往东可以直奔圣地 ，往西经桑桑、仲巴或错勤、改则进入朝圣极地阿里。

还有攻略2线路攻略，我整理整理哈~~

自驾游旅游攻略

自驾游旅游攻略如下：

1、车辆检查养护

根据自己车子的车况，可以到4S店或其他的维修店做一个常规保养，如更换机油、机滤、空滤等，检查刹车片、火花塞、刹车油、防冻液、玻璃水等，另外轮胎花纹看一下，如果花纹较浅的，可以更换一下轮胎。

2、车辆工具箱

车上要配备随车工具，如充气泵、快速补胎胶、备胎工具（扳手、千斤顶）、拖车绳、应急启动电源，检查一下车上的安全必备物，如三脚架、灭火器，这些都是常放车上的。

3、个人物品准备

的海拔高，除了缺氧，还有就是紫外线强，早晚温差大，比较干燥。所以，除了携带常规的旅游出行物品外，还需要有针对性地做一些准备。带上便携的氧气瓶，可以在车上用。

4、路线选择

川藏线，整体比较轻松，选择的人也最多，沿途的食宿条件相对较好，路况也好，尤其是作为之一站的成都，是很多人旅行的集散地，所以，“此生必驾318”这两年也火，初次进藏可以考虑。

青藏线，海拔较高，冻土层地质，所以坑洼较多，大货车多，一般进藏选择这条路的少，多数是走环线，川藏线进，青藏线出。

滇藏线，路况也不错，由云南出发，经大理，丽江，香格里拉，德钦，抵达芒康，与川藏线国道318汇合。相对来说，走的人比川藏线少。

丙察察其实也是一条滇藏线，不过路况不好，一般是越野爱好者，喜欢深度玩的人选择的线路。唐蕃古道，比较小众，走的人也比较少。

青藏线更佳攻略图。

青藏公路起于青海省西宁市，止于 ，是世界上海拔更高，线路最长的柏油公路，也是目前通往 里程最短、路况更好且最安全的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”。

从 西宁一路到格尔木，多数入藏的车辆都由格尔木开出，翻越四座大山：昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐 古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，穿过藏北羌塘草原，全程1000多公里，大约需要一天车程到达 。

游玩攻略,住哪最方便

最详细的 旅游攻略，注意事项都列出，建议收藏！

一直想去 看看，怕高原反应耽误了一段时间，后来做了功课后，那段时间也为了散心，决定拿起小包包走起。国庆节马上就要来了，不知道有没有朋友也想去 的呢？有的话，一份最详细的 旅游攻略，希望能够帮助到你哦！

先说说注意事项：

1：路线选择问题，目前进入 的路线主要有四条——青藏线，川藏线，滇藏线，新藏线。我建议的是青藏线，从西宁进入经过茶卡—格尔木—唐古拉山口入藏。选择这条线的一个点在于这个过程海拔是慢慢升高的，身体慢慢适应可以缓解高原反应，而且青藏铁路是我国首列高原高寒列车，沿途的风景这么美，有生之年怎么能不感受一下！

2：高原反应问题，有的人许多人认为进藏前一定要先把身体锻炼好，但这是一个误区。如果平时一直坚持锻炼身体，在赴藏前半个月也应停下来。身体耗氧量增大，增加心脏负担，反而容易引起高原反应。怕身体有很大反应的人可以提前吃抗高原反应的药，“红景天”，“高原红”这种药内陆也有得卖，但是和去到 买是不一样版本的 我是找藏医开的，提前吃比较有用！

3：防紫外线问题， 的紫外线真的很强！有时候就算不晒，但是也不要不做防晒措施，我就是因为前几天懒得涂防晒被晒伤了脸。 夏季日夜温差大！

下面说说景点吧！

西宁：青藏线的起点从西宁出发。这边 教的人很多，他们不吃猪肉， 食品可以在这边随处可见，入乡随俗吧！尊重当地人的文化，水井巷那边很多东西吃，都是当地的一些小吃，还有各种各样的面食。青海湖很美，蓝天白云下天气最舒服了！

入藏，从西宁进入 就是青藏公路和青藏铁路。可以租一部车，更好请当地的司机，因为路况很复杂。选择北下的路线可以看到绿洲里的沙漠。浏览沿途的高原奇观——柴达木盆地、“中华水塔”的“长江源”。路过可可西里无人区的时候可以看到很多野生动物藏羚羊呼啸而过！

：路遇 赶着羊，他们会逗逗女孩子问你要不要当 媳妇。八角街我觉得挺商业化的，都是游客。有些卖天珠的，更好不要在那里买！因为一些 身上的天珠都是上一辈传下来的。大昭寺 门票188，想去布达拉宫一定要提前买票。所有游客要在一个小时内参观完毕，在 几乎每个角落都能看见布达拉宫，有些拿着转经筒的老人念念有词，宗教就是他们的生活。不得不提一下 的出租车是真的猛！你会觉得司机在飙车！

米拉雪山：在海拔5000多米的雪山，遇到骑行客，缺氧背着氧气罐走着。的有惬意！

雅鲁藏布江：巴松错世界上最深的峡谷，一路走来很干净的景色，走走停停，洗涤心灵，是很辛苦的一次体验！

个人举得国庆适合走一趟 ，因为国庆节是法定节日，所以一些网红景点人特别多。那还不如来 走一走逛一逛，景色一点也不输！各位，你觉得呢？

我们的109青藏线反骑之旅－当雄

之一天，2010.10.21，晴

－德庆乡－羊八井镇－拿多拉山－念青唐古拉山－宁中乡－当雄县

里程：162公里

为什么要反骑？为什么选择109？

其实早在318开始之时，我就跟队友们提着到 后反骑，至于哪条线路，317，109，214都可以。只是那时候大家都不能确定自己就一定能骑到 ，反骑的事谈了太早。

到了 重提反骑之时，大部分队友都已做好计划直接回家了。大家都是请假或者辞职出来的，不可能在外面待太长时间。还可能现在已经十月底，骑行季节有点晚，也约不到队友一起反骑！

最后想想自己318一步一步骑过来，现在也不算新手了，一个人没什么不行，先出发，估计路上还能被捡哦！

至于为什么是109？因为今年我的骑行是从青海湖开始，走109路过青海湖，不如正好先把这个圆画上吧！

反骑的攻略可是真不好找，最后干脆不找了，拿着藏地地图直接看，之一天计划悠着点，九十多公里到羊八井就成！

没定闹钟，一觉睡到自然醒，抬眼一看，八点多，还行，不算很迟！收拾东西，洗漱，下楼退房出发，九点到路边吃早餐，然后到布达拉宫拍照！

这次是真要告别 ，告别布达拉宫了！

，是一座很美很悠闲很虔诚的城市，也是一座的城市，没有以前听到的那么神秘，可我只能是一名过客，终需离开，有生之年还想再来，不知能否再来？

给我的小希拍完告别照，继续一路向西…

109国道是西宁到 ，从 出发的话，就是先往西走，接着往北，然后往东走到西宁。全程1923Km，海拔更低点为西宁市1957米，更高点唐古拉山垭口5231米。格尔木至 段平均海拔4500米以上。公路东端穿越寸草不生的茫茫滩；中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区；南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔让普通人望而却步，被人们称为“生命禁区”。

而青藏线因为途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申卡岗坡、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和广袤的羌塘草原；需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！

“高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要的概括。高原的气候之恶劣往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。而在这种恶劣的环境下，却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上，时不时就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏；苍鹰秃鹫展开翅膀翱翔在深兰色的天空中。它们为死寂的高原带来生命的活力，你不得不赞叹生命的伟大。高原的气候虽然恶劣，风景却壮美迷人，辽阔的草原、雄伟的雪山在四周撑起一幅色彩浓重的油画。苍凉、豪迈、雄壮、圣洁是青藏高原自然风景的主色调。

青藏公路已经建成60多年了，一直是从内地进藏的最重要最繁忙的通道。2006年开通的与它并行的青藏铁路，则是另一道靓丽的风景线。青藏公路从青海的汉文化圈边缘直入藏文化的核心，一路上的风土人情让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风猎猎作响的隆达（经幡、风马旗），路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石，群山顶上终年不化的皑皑白雪都会给你以心灵的震撼。

从布达拉宫出城没多久经过一个立交桥，指示牌上出现青藏公路

接着走十来公里，在堆龙德庆区看到109国道指示牌

到这应该算是正式踏上了109国道了吧？再往前走，出了堆龙德庆区，码表指示二十多公里，终于在路边看到3866里程碑，但因为我是反骑，所以里程碑都是在道路另一侧。109国道上大车很多，等到3864时，终于寻觅到一个机会过去给小希留个合影

一路前行，全程蓝天白云，随处可见漂扬的经幡

中午十二点多到了德庆乡，点的一份盖浇饭，米饭又回到了夹生状态。码表显示里程66公里，那距离羊八井还有二三十公里，下午轻松

蓝天白云，草原，出了德庆乡检查站，告别堆龙德庆区，很奇怪，这一路居然都不检查了，好不习惯！

下午到羊八井这段路遇上逆风，骑得慢了

路上遇到一群北京的车友跟我打招呼，问我去哪？一时哑口！我要去哪？还真没想过，我只是不想回家，所以只能反骑，选择继续在路上。所以我只能回答“反骑”。不知他们听懂没有，反正是继续跟我竖着大拇指，直到消失

一路有青藏铁路相伴相随

远处雪山下的羊八井镇，看来今天我要在雪山下睡眠

到了羊八井镇后，发现这边很差劲，刚从 出来的我，真心接受不了。看下时间不到四点，前面有大约三十公里上坡到垭口，天黑前肯定能赶到，然后再四十多公里下坡，差不多能赶到当雄！果断继续前行，一个人走时就是这个方便，随时能走能留。

回望羊八井，草原，雪山，，蓝天，白云

坡不算太陡，能保持在十几的速度，所以不必太着急

没想到傍晚五点多六点就到了拿多拉山垭口，只有经幡没有碑文，差点直接被我略过

接着一路平缓下坡，青藏公路真的好走，路边又没有民居没有，不带刹车，时速四十七八公里下坡，真是酸爽！我觉得我都可以跟边上青藏铁路上的火车飚一个了

忽然想起个事，这一路不说反骑的骑友没碰到一个，顺骑去 的骑友也一个都没碰着，什么情况？这时候骑青藏线的真的这么少么？

傍晚六点半过了宁中乡，离当雄县还有18公里，看来今天我不需要夜骑了

当雄草原上的黄昏

早霞不出门，晚霞行千里！明天又是个好天气

十八公里的起伏缓上坡，七点半，终于到了当雄县！

进城找住宿时终于碰到一个骑友，两人合伙要了个标准间，避免了一个人住一间房的尴尬，兄弟是第三次进藏，这次是从格尔木过来去 的，佩服！一起吃了个饭，问了问前面路段的情况，没有两百多公里无人区，无需自备帐篷睡袋，心里舒了口气，不过，往北走很冷，昆仑山都下雪了，心里又是一紧。

吃过饭去超市买瓶水，再买两个大饼，明天准备175公里到那曲，难度估计很大，备点干粮不会错！

自驾青藏线、川藏线全攻略之一篇

青藏高原，是世界上隆起最晚、面积更大、海拔更高的高原，因而被称为“世界屋脊”，因也被视为除南极、北极之外的“地球第三极”。

这里有着全世界最蓝的天空，也有着1500多个大小不一、景致各异的湖泊错落镶嵌于群山莽原之间。亚洲的主要河流-黄河、长江、澜沧江以及印度的恒河、印度河等皆发源于此。这里是中国的水龙头，更是亚洲的水塔。它集雪山-湖泊-森林-瀑布-牧场-文物古迹-名胜古刹于一体，是远处蓝天、雪山、冰川，近处村落、河流、原始森林，远近交相辉映，是“云蒸霞蔚、大气磅礴”的更好注释。如果你的资金不怎么充足，但是又想着来一场说走就走的旅行，义无反顾的去一次青藏高原，去一次 ，还想开着车去，那么这个合集请您收藏好。你目前在看的这个只是为整个系列的之一集，全系列共16集。从西宁出发，青藏线入，川藏线出，途径青海湖、茶卡盐湖、格尔木、昆仑山口、可可西里、唐古拉山、那曲、纳木错、 、羊卓雍措、日喀则、珠穆朗玛峰大本营、林芝、波密、八宿、左贡、芒康、理塘、甘孜、雅安、成都，历时15天，全程约6000公里。这里有你要的超全攻略、各种注意事项，还有作者发自肺腑的旅行感悟。更有你的诗与远方。带上这个合集，你就可以直接出发了。（整个旅行下来，我做的最后悔的一件事，就是曾经我看到一个的旅行攻略，但是忘了点收藏，后面想找的时候再也找不到了。如果人生有再来一次的机会，我一定会关注这个作者，并对他说：兄弟，速更！）

在开始讲整趟青藏高原的旅行之前，我先解决五个出发前的问题。

之一，有人问，什么季节最适合 旅行？3-4月，是林芝桃花盛开的季节，相对也是最容易看见南迦巴瓦峰的季节，但是此时的纳木错湖面还是一片冰封的世界。5-6月，纳木错的冰雪逐渐融化。7-8月，应该是气候温度最适合的月份，同时也是 雨水最多的季节，此时植被长得更好，氧气也是一年当中最浓的时候，此时进藏游客最多，但是各种物价和旅行成本都是更高的时候。9-10月，看秋景的月份，十月有个国庆节， 旅游 高峰，可以等十月中下旬。11月-3月， 可能会大雪，导致交通不畅或者大雪封路。单从性说，七八月份可能是进藏最适宜的季节，却不一定是 最美的季节。每个季节各有特色，仁者见仁，智者见智。话说回来，就算你想在氧气最充足的七八月份去，你也不一定在那个季节就能说走就走。综上所述，一切随缘，除了可能大雪封路的季节，其余时间都是合适的。

第二，自驾进藏是不是一定要SUV。是不是一定要四驱。我的回答是，不一定！此处我必须要为国产车先点个赞，现在的国产车真的是越做越好。我当年进藏的车是吉利远景小轿车，2015款，手动1.5L，前驱。照样在大雪纷飞的三月初进藏，全程跑下来，除了缺氧动力不佳，某些坡陡的路段，需要挂上壹档慢慢爬，全程没撂过任何挑子。现在的青藏线川藏线全程柏油路，不像之前坑坑洼洼，需要底盘高一点的SUV才能hold住，所以不一定要SUV，你如果考虑度等问题那就另当别论了。但是，两驱的车会更容易在雪地或者结冰的路面上打滑，四驱相比驱，因为前后轮同时抓地，稳定性相对较强，相对来说不容易空转打滑。无论是青藏线还是川藏线，都是双向单车道。往返 的大货车，大多走的是青藏线，满载进藏，空车出藏。这就导致了一个问题，青藏线长期被大车这样压过后，入藏右半边的路某些路段是会向下倾斜的，再加上路面结冰，四驱的车照样会侧滑出去，更何况是两驱。没有雪地胎的话，的一个解决 就是上防滑链。市场上有牛皮筋防滑链和不锈钢防滑链，记住，一定要直接买不锈钢防滑链，大概也就百来块钱一副，不要为了省那几十块钱，买了牛皮筋的，牛皮筋的跑着跑着中途可能就断了。综上所述，进藏，不一定要SUV，也不一定要四驱。如果不是在冬季进藏，那像我这种五万多的两驱手动小轿车都能进藏；如果是在冬季，即使遇到大雪，结冰的路面，四个轮都绑上防滑链，也还是能跑。后面走川藏线时，从 至林芝路段路上遇见，一起结伴而走的东旭哥开的也是小轿车。本系列中的素材，比较高清的和照片是他提供的。天下没有不散的筵席，我们在川藏线的点点滴滴也成了我们人生 同拥用的最美好的一段回忆，当我们要在成都分开时，我跟他说，我会把整趟旅行做成纪录片，他回去后就把途中所拍的所有的素材打包发给了我。没想到的是，这个纪录片，从2017年的三月至今，因为种种原因，整整拖了五周年。

第三，如何在资金不足的情况下，实现自驾旅行？当初我是辞了工作，自驾从杭州出发，在身上仅有一千来块钱的情况下，靠着顺风车软件接乘客一路向西到达西宁。到达西宁后，在各旅行贴吧和旅行软件上发贴，寻同形驴友。旅行其实也是不断在寻找志同道合之人的过程，这里一定要摆正自己的心态，旅行路上所有的遇见，都是一场缘分。两个灵魂相似的人，终会相逢，最终能够一起走一段的，一定是前世有特别的渊源与缘分。以一颗赤诚的心去寻找，那么你一定能够寻到。我的青藏线是从一个深圳飞过来的九零年 姐开始的，从西宁到 ，大约两千公里，当时只收了她1000块钱，你们看到我走青藏线的时候车上还有一个大哥，那是因为我和 姐到达格尔木后，因大雪青藏线封路，在格尔木滞留了四天。住在巴特青旅的时候，晚上大家坐在一起聊天，大家劝我俩换个季节再来，特别是巴特大哥，他有专业的团队，在青藏高原这一带，专门拍野生动物，自然景观的。常年在这一带工作，那么对青藏线的路况肯定是了如指掌。我说我有信仰为依靠，问题应该不大。在座有一个周大哥要去阿里地区，他说自己之前走过好几次青藏线，虽然因为前几年酒驾被吊销，但是他会开车，中途可以帮我分担一些，大家都让我把这个“活导航”捎上，我也觉得有个经验丰富的大哥一起，整个青藏线更有安全感一些，于是两个人的青藏线，就变成了三个人的青藏线。后面抵达 后，周大哥请我们在 搓了一顿大餐，又带我们去酒吧蹦迪。第二天我们就分开了，而 姐后来也从 灰回深圳了。在 ，继续 ，又是深圳，这回灰过来的是一对夫妻，带他们在 转了一圈，去了羊卓雍措、珠穆朗玛峰大本营、纳木错，后面一起走川藏线，大概同行约5000公里，总共收了他们5000块钱。对于他们来说，再也没有比这更高的性价比了，吃的住的，我都挑性价比更高的，不用他们多费精力，最主要的是享受了自驾的乐趣，想停就停，想走就走。两个人5000块钱，将近5000公里，游了 ，更是走了川藏线。因为青藏线和川藏线都是国道，不需要交高速费，对于我来说，加上前面青藏线的1000块钱，总共6000块钱也足够维持我在 的油费、住宿费和伙食费等开销了。再者，从川藏线出藏，你在沿途的路边会看到好多特产，牦牛肉、牦牛鞭、黑枸杞、羊肉、雪莲花等等。我记得一条牦牛鞭，路边卖二三十块钱，稍加包装，可以卖到100到200。你可以进一点货，出了川藏线后，后半程的旅行，你可以边接顺风车边卖，说不定凭你们的本事，转了一圈回到起点，不仅整趟旅行的开销能赚回来，说不定还能小赚一笔。

第四，出发前做哪些准备。途中要注意什么。首先，把你的车开去4S店来一次全方位的检查。如果是冬季进藏，在西宁-买两副防滑链。衣服，要带防风的冲锋衣；干粮这些就不多说了，自然是；之一次进藏，一定要多买点氧气瓶，也可以考虑买氧气罐。太阳东升西落，青藏线相对川藏线是背阳区，植被稀少。川藏线平均海拔4000米，而青藏线则是4500米，因此更加缺氧。所以这氧气在关键时刻-是保命的东西。出发 前一个星期，开始服用红景天胶囊或者冲剂，据研究，红景天所含的红景天甙-具有强心、镇静、升血压和抗疲劳等功效，通常被认为是预防高反的药。也可以准备一些葡萄糖冲剂、板蓝根冲剂和复方阿司匹林片(复方乙酰水杨酸片)，以便高反时应急用。其中阿司匹林片对于高反引起的头痛症状有奇效。另外，买点红景天泡开水，在开青藏线的时候一路喝上去，我就是这么做的。说了一大堆，我还是觉得调整好心态最重要，自我暗示我不会高反我不会高反我不会高反，多看看外面的美景，慢慢去适应那个缺氧的环境，反正你到了高海拔的地方，该高反还得高反。值得一提的是，高原反应，轻者头痛欲裂，重者肺水肿、脑水肿（感冒者更容易引发），与身体强不强壮没有关系，只跟个人体质有关。随着海拔升高，身体反应会加剧。一定要量力而行，实在不行及时去当地医院或者返航。出发时一定要加满油，遇到加油站也一定要及时加油，因为下一个加油站可能距离好几百公里。

第五，个人认为最重要的一点，就是人一定要有信仰与善念，一定要带的信仰-与善念-再出发。在 ，信仰是一种无穷的力量，无关身份地位，和 迎面，只需双手合十，道一声扎西德勒。朝圣者，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，千里不遥，坚石为穿，直至 朝圣。修行是极其艰苦的，但精神上的信仰，却是极大的满足。我是一名徒，虽然很想大家能有跟我一样的信仰，但是我还是很尊重别人的信仰，无论是宗教信仰、还是信仰或者其他，只要信仰能让你无所畏惧，有依靠，有力量，干好事，就是好的。而我相信的指引，当初携着1300元上路，坚信会像引领以色列人出埃及一样，引领我，走完这趟旅程。而善念就是，在旅途中力所能及的帮助别人。在自驾进藏的途中，有个好的传统，就是看到路上有车抛锚，或者侧翻，需要帮助的时候，大家都会很主动的上前询问，是否需要帮助。中华儿女一家亲，遇到困难格外亲。

解决以上五个问题，让我们下一集开始，从西宁出发，正式开始青藏高原之旅。下一集关键词：青海湖、茶卡盐湖。期待你的支持与关注！

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